到了晚餐时间，季宇宁才反应过来，自己的思维进入了误区。
他的思维是受到前世很多网上的讨论影响了。
其实他根本不必考虑那个海上巨兽的那些关键要害位置。
这个海上巨兽就像一个可以移动的小镇，他的标准配备人员是5680人。在这个巨大的空间里，很多都是封闭空间。大部分区域都是禁止吸烟的。因为在这个空间里，防火是第.一位的。
但禁得住吗？以北美人的性格，还有那些现役人员的纪律，关键是北美社会追求自我的社会风气。
北美这个社会始终缺乏良好的管理。在这个海上移动小镇里，更多的是以技术来代替管理。
前世2008年5月22日，华盛顿号的一名水兵就因为扔了一个烟头，使得华盛顿号这个海上巨兽所有地方都着起火来，这场火，足足花了12个小时才扑灭。
这场事故蕞危险的时候，大火一直烧到离反应堆只有80米的地方。差一点就把这艘和尼密兹号同型号的蕞新巨舰毁掉。
肇事者是在早上六点，在第六层至第七层的升降区吸烟，把烟头扔在了锅炉区，那个地方又有违规放置的压缩机油。而第七层是燃油泵层。
等到火已经烧到了很难扑灭的时候，消.防队才出动。
当时的技术已经发展到可以实时监控的时候，但所有人在一开始两个小时都不知道发生了什么。
火势把所有暗埋的通讯电力等等线路管路全烧了。而且在这个巨大的封闭空间里，到处都存在违规放置的易燃易爆品。
所以对于北美的这些现役。管理总会是软肋，自觉总会是缺失的。
对于1981年这个时候的尼米兹号来讲，它是这个型号的首舰。5月25日事故的发生，就是由于飞行员药驾引起的。这个原因本身就是匪夷所思的，所以在这个时代如果出现其他的管理上的问题，那就丝毫不奇怪了。
而且蕞妙的是这个时代还远没有后世那样高的技术水平，能够达到实时监控，全.方位监控的程度。
季宇宁想到这里，他觉得有戏了。晚上这次事故引起的火也许再也扑不灭了。
北美东部时间5月25日，23时30分，佛罗里达州杰克森维尔以东70海里的大西洋洋面上，和前世发生的一样，一架EA-6B徘徊者电子干扰机在着舰时发生事故，先后撞毁一架SH-3直升机的尾旋翼，撞上三架A-7E舰载攻击机以及一辆调度拖车，蕞后和三架F-14A战斗机撞在一起。三架F—14战斗机各装载有一枚麻雀导.弹，一枚响尾蛇导.弹和一枚不死鸟导.弹，其中有一架F14战斗机是加满燃油的。
撞击引起了剧烈的爆.炸和大火，四架飞机连同机上人员武.器裹在大火里。并给主甲板造成了一个深约8厘米，宽60厘米，长30厘米的凹陷，泄漏的燃油喷溅流淌在甲板上。
这些刚刚发生的在季宇宁眼里跟历史上是一样的，原本历史上，半个小时后，甲板火势被控制，但突然有一枚导.弹因高温发生爆.炸，剧烈震动又使战机上的一挺20毫米口径的机.枪脱离保险状态而“自动”射击。这造成了不少甲板人员的伤亡。
不久又发生了一次爆.炸，幸好其余的导.弹从一开始就被消.防队员用盐水冷.却，否则，更大的爆.炸还可能发生。尼密兹号直到第.二天凌晨2点多钟才解除了危险警报。
但这一世情况发生了变化。
四架飞机撞击引起的大火。越烧越大，很难控制，泄漏出的燃油也越来越多，仿佛并不是只有一架F14飞机是加满油的。
这时候飞机上20毫米机炮的子.弹发生爆燃。这些穿甲燃烧.弹爆燃起来，四处乱窜，非常精.准的击中附近的消.防人员。有几发子.弹击中了甲板上另外几架带有燃油的飞机油箱。又有三架舰载攻击机燃起了大火，更多的燃油流淌在甲板上。
短短几分钟就有几十个消.防人员被四处乱窜的20毫米机炮子.弹击倒在地。甲板上到处都躺着穿着红色服装的消.防人员。部分消防设施也被损毁。
这些精.准的机炮子.弹以及多出来的燃油都来自于季宇宁的空间。
甲板上又上来一些消.防人员。不得不说，这些人员反应还是很快的。当绝大多数的消.防人员出现在甲板上的时候，爆.炸接二连三的发生了。
先是舰载攻击机挂载的火箭，一共有四枚因为大火发生了爆.炸。这时候的爆.炸燃烧区域靠近舰岛并接近后舷的两处升降区。
这两处升降区，在当晚的23点20分左右，液压推力出现了故障。不仅升降平台没能与甲板对齐合拢，而且升降平台下面的机库侧开的大门也无法关紧。
这个时候第.一枚麻雀导.弹爆.炸了。剧烈的震动使得20毫米机炮脱离了保险。不知道什么原因，机炮接通了电源开始自己射击。把集中在消.防设施附近的消.防人员，一下子击倒一片。
紧接着又有几枚导.弹，几乎同时爆.炸。这次爆.炸，把电子干扰机上的两枚反辐射导.弹炸上了天。仿佛二踢.脚一样，升空40多米，在舰岛上方的雷达和通讯天线附近爆.炸。
这下雷达完了，对外通信也受到了很大障碍。
这个时候由于导.弹的爆.炸，甲板上的十几架飞机几乎都受到了波及。大部分的消.防力量都受到了损失。
舰岛上的指挥中.心，立即将更多的人调上甲板进行灭火。
这时候从下面传来消息，第六层第七层舱室发生火灾，已经有蔓延之势，要求消防支援。据说火灾的起因是燃油泵舱的水兵吸烟造成的。
值班的副舰长嘴里大骂着。他和飞行指挥官在一起，他刚才看见了着舰事故的原因就是飞行员有问题，看样子是药驾飞行，姿态歪歪扭扭，一看就是精神状态有问题。
这时候底仓又发生吸烟着火。问题是舰上的消.防力量大部分都已经消耗掉了。
而且这时候天上还有12架飞机等待降落，现在通讯又中断了。如果在燃油告罄之前不能降落，那就只有坠毁一条路了。
下面舱室的起火处不止一处，都是季公子干的。
当晚不到23点的时候，他就已经开始干活了，这个时候，这艘海上巨兽上面除了执勤训练的，有三四千人已经进入梦乡，但也有一些水兵在夜深人静的时候想起抽烟来了。
弗朗西斯已经在这艘船上服役了一年多，工作的地方在第七层的燃油泵仓。他是德州人，父亲是个小农场主，但近两年经济通胀很厉害，他父亲的农场欠银行的钱基本上已经无法还清。抵押给银行的农机也不值钱，土地也不值钱。一家人都很发愁，他近来也很苦恼，所以原本烟瘾就很大的他更想抽烟了。在自己的舱室是不能抽的。他一般都是到升降机附近去抽，尤其是晚上这时候没有人。
他一边抽一边看着附近锅炉处放着的几桶机油。他记得下午已经有人要求把这机油挪走，但现在仍然放在这个地方。舰上的人员大部分都是只为了薪水，这只不过是一项工作，没有人那么认真的。
突然他感觉到一股大力袭来，他的脑子重重的撞在舱壁上，顿时失去了知觉。这时候他手里没有熄灭的烟头，飘飘悠悠的飞到不远处的一桶机油里。火苗随之窜起。
当晚季宇宁发现了十几个在晚上偷偷抽烟的水兵。当然他们都像弗朗西斯一样。有的烟头扔在易燃品上，有的烟头直接插在暗埋的管线处。
在这个静谧的夜晚，火势不受控的四处蔓延，沿着通道，沿着管线四处游走。一个小时后，终于引起了消.防警报，但这个时候在底仓的消.防人员基本上都在甲板上。
大火开始肆无忌惮的燃烧起来，在六层七层甚至烧成了一个大火的隔绝区。火势还在向四周，向上向下蔓延。而且离七层的弹.药库已经只有几十米了。
这个时候舰岛上的人员发现底下舱室有些通讯已经中断，而甲板上的火势仍然没有完全控制住。在这期间又有几枚导.弹被引爆。
甲板上40处左右的油泵和油管也发现有泄漏。甲板上泄漏的燃油已经从后舷的两处没有完全密封的升降区渗到下面，又从侧面无法关闭的机库大门渗入机库。
过了一会儿，火势终于蔓延到了下面的机库。机库一共4个密封的区域，其中一个区域也着起了火。机库里有不少飞机也搭载武.器，而且机库里也有一些弹.药和油品。
这个时候全舰上下都在着火。
附近的驱逐舰上面的管损消.防人员纷纷前来援助。
接近凌晨三点的时候，甲板上的火势被控制住了。
快四点的时候，机库过火的区域也被控制。
但这时候底舱的火势越来越大，已经蔓延到第五层，开始向第四层蔓延。
当天色微亮的时候。被大火炙烤了几个小时的弹.药库爆.炸了。