好不容易来华腾工业集团一趟,大家自然不愿意只是走马观花的看一下,在参观了两天之后,李总大着胆子向张起航提出了一个要求:“张总,我们能不能参观一下你们的插电式混合动力车型?”
说完,他急忙解释道:“我不是想答应你们公司的机密,如果方便的话,允许我们参观一下车子的动力模型就可以了。”
尽管华腾集团的换代凯越还没有正式发布,但大家都知道了,换代凯越有插电式混动的版本,而有了之前的那场讨论会,大家的心里都明白,华腾集团的这款插电式凯越肯定会进入补贴名单,大家自然是对这款车好奇到了极点。
其他各位老总的心中也同样参观一下,只是到了这个时候,大家反而不好开口了,怕被张起航误会为自己这边仗着人多向他施压。
张起航犹豫了一下,和一旁的冯老爷子交换了一下眼神,终于还是婉拒了众人的请求:“不好意思啊各位,插电式混合动力技术是我们公司的最高机密,暂时不方便给大家参观,不过如果大家有兴趣的话,大家可以参观一下我们下一代的52V混动系统。”
张起航这番话,让大家都有些茫然:啥?华腾集团还有个52V混动系统?
为什么要做48V混动,是因为60V以下的电压,对于人体来说都是安全电压,在这个电压之下,车辆在绝缘方面不用进行特别的加强。
既然60V电压是人体安全电压,那为什么选用了48V而不是50V、52 V、54V甚至58V这样同样低于60V的电话,是因为大家习惯了以12V为基础进行整体翻倍,比如乘用车的电压是12V,而牵引车这一类大马力的商用车的电压则是24V,于是思维惯性之下,直接12V乘以4,或者24V乘以2,就成了48V。
现在华腾集团搞出来一个52V,在48V的基础上加了6V,这让大家就很迷茫,不太适应。
看着大家迷茫的眼神,张起航就知道大家在想什么,解释道:“更高的电压让我们可以做出功率更大的电机,在52V电压的加持下,我们将电机的功率做到了15KW,可以将车子的纯电行驶速度做到40公里每小时。
根据我们的计算,至增加了这区区6V的电压,整套系统的成本只增加了不到300块钱的情况下,市区工况下百公里可以节油2.5至3升。”
什么?!
张起航的话,宛如在人群中投下了一颗炸弹,各家车企的老总顿时哗然:好么!知道华腾集团的手里肯定还藏着好东西,可没想到你们竟然还藏了这么多的好东西!
一旁的冯老爷子适时的补充了一句:“这套52V的轻混系统,是我们计划用于替换48V轻混系统的升级换代产品。”
这下子,李总没有犹豫,二话不说当即应道:“要!当然要参观!”
不知道也就罢了,既然已经知道了有这么个东西,不仔细看看、了解一下,简直就像是错失了一个亿!
……………………
半个小时后,看着眼前的全套52V动力模型,所有人被震惊的嘴巴都合不拢:发动机的前端干干净净、一个轮系设备都没有,别说大家熟悉的发电机、起动机、水泵、空调压缩机、液压转向助力泵这些东西,就算是48V轻混系统上面标配的BSG电机也没有!
整个发动机的前端,干净的令人发指!
看着前端如此干净的动力模型,李总犹豫了一下,还是向张起航问道:“张总,咱们这套系统上的BSG电机呢?”
他倒是看到了位于发动机与变速箱之间的一个薄薄的电机,莫非华腾集团将48V混动系统上的bsg电机移到了这个位置?
这么做的优点是什么?
李总相信,如果不是有了足够大的好处,华腾集团不可能将BSG电机从发动机的前端移动到发动机的后端。
“如大家所见的,我们取消了通过发动机前端通过皮带连接的BSG电机,转而使用了在发动机曲轴端的ISG电机……我们将安装在这个位置的电机叫做ISG电机……将电机安装早这个位置的优点非常明显,首先一个,电机与发动机之间可以通过离合器实现刚性连接,避免了皮带无法承受大功率和大扭矩的情况出现,也就允许我们将电机的功率做的更大;
其次,因为电机位于发动机的后端,也就意味着当电动机做功的时候,可以让发动机完全停止运行,而不是如BSG电机那样,因为电机位于发动机前端,导致BSG电机做功的时候,不得不被迫带动发动机一起运转——这个时候,发动机虽然不点火,但内部阻力却是实实在在存在的,这也就导致电机的功率有相当一部分是用来克服发动机的阻力了,这是一个巨大的浪费!
而使用了ISG电机之后,这部分浪费就被完全避免了,这也是为什么只不过是一台15千瓦的电机,却可以将车子的纯电行驶速度推高到40公里每小时。”
张起航的脸上满是开心——这都是对自家技术的自豪,到最后,他甚至还跟大家开了个小小的玩笑:“当然,受限于电池容量,这个纯电行驶的距离也就几百米,这也是没办法的事。”
众人也是连连点头,有种拨的云开见月明的恍然:对啊,BSG电机确实是不错,但相比于位于发动机前端的BSG电机,还是这种位于发动后端的ISG电机更合适一些。
更有人窃窃私语,小声的讨论着……
“我没记错的话,宏达的那套IMA混动系统的电机,也是位于发动机和变速箱之间吧?”
“好像是。”
“就是这个位置,我记得很清楚,而且宏达用在飞度、Insight上面的那套IMA混动系统的电机,功率才10千瓦,只有用在思域、CR-Z上的电机才有15千瓦的功率。”
一旁的人立刻把这话接了过来,应道:“对对,这个我也知道,可就这么10千瓦版本的甚至不能纯电行驶,至于搭载15千瓦电机的才能纯电行驶,可恶的是宏达还瞧不起咱们,就算是真差劲的混动系统,他们也没引入咱们国内,只在东瀛本土和北美卖。”
“小日子确实不是好东西,偷油獭好歹还是把普锐斯引入国内了呢,虽说普锐斯卖的贵吧……可宏达硬是连引进都不引进……”
…………
众人义愤填膺,毫不意外的歪楼了,对着宏达就是一顿喷。
也是,谁乐意被人瞧不起呢?而且越是大人物,就越是在乎自己的面子。
不过也终于有人发现了不对劲:“咦?华腾集团的这台ISG电机的功率是15千瓦,可电压只有52V,谁知道宏达那套IMA系统的电压是多少伏?”
“这个……我不知道啊。”
“我也不知道。”
“我还这没在意这个……”
…………
众人面面相觑,一时间发现自己竟然都不知道宏达IMA系统的电压是多少。
见都没有人知道,一旁的张起航说道:“这个我倒是知道,是144伏。”
144伏?
张起航的话,让众人都是一愣神,随即看向眼前这套52V混动系统的目光都变了:华腾集团的这套52V混动系统,整体结构几乎与宏达的IMA混动系统一模一样啊,甚至连电机的功率都一样……
李总的脑子转的最快,他率先向张起航问道:“李总,既然伱们集团的这套混动系统的电机与宏达IMA系统的一样,都是15千瓦,而电压又只有52V,不用对绝缘进行加强,那理论上,是不是你们的这套混动系统在节油效果方面与宏达IMA系统差不多、但造价更低?”
“唰……”的一下,其他各位老总也瞬间反应过来,目光齐刷刷的看向张起航。
张起航沉吟了一下,委婉的道:“这个……怎么说呢,宏达IMA系统的动力电池容量大约是0.94度,而我们为了控制成本、降低整套系统的造价,动力电池的容量只有差不多0.4度。”
李总再次瞬间抓住了重点:“也就是说,咱们华腾集团的这套混动系统,性能和宏达IMA类似,但整体造价要比宏达IMA更低?”
张起航还是很谦虚的,他回道:“这么说也不是很严谨,毕竟两个国家的人力成本不一样,很多地方都不太一样,所以不好直接进行这么简单的对比。”
“……”
众人一时间都没说话,但却是你看看我、我看看你,彼此间用眼神交流着。
这念头,谁比谁傻啊,有些话只是张起航不好意思说,不代表大家听不懂,张起航刚刚那番话的意思,分明就是:我们华腾集团的这套52V混动系统,完全可以提供类似于宏达IMA混动系统的性能,但整套系统的造价却要比宏达IMA系统要低的多!
是低很多的那种!
之前大家对于华腾集团的那套以BSG电机为核心的、48V轻混系统还很心动,可现在再看看这套以ISG电机为核心的52V混动系统,妈呀,心动了,这套新的系统更香!
(本章完)